二战时,巡洋舰和战列舰上是可以搭乘舰载机的,它如何起飞和回收

二战时,巡洋舰和战列舰上是可以搭乘舰载机的,它如何起飞和回收
原标题:二战时,巡洋舰和战列舰上是可以搭乘舰载机的,它怎么起飞和收回 二战时,战列舰和巡洋舰上带着的飞机多为水上飞机,主要用途为侦办和火炮校射。 战列舰不像航母,是没有全通式甲板的,其带着的水上飞机执行任务时,由战舰上的起重机,将飞机吊到水面上,回来后,相同由起重机将飞机吊回舰上。 二战时的巡洋舰 有些专门的航空战列舰装置有飞翔甲板,比如在太平洋战争晚期,日本联合舰队的序列之下加入了两艘共同的战舰,它们有着日本战列舰所特有的塔式桅楼,配备着8门巨炮,而一起却在艉部铺着平整的飞翔甲板。这两舰就是世界上绝无仅有的航空战列舰: “伊势”和“日向”号。他们的飞翔甲板不比航母差多少,飞机直接滑行起飞和下降。 但大多数战列舰和巡洋舰带着的是水上飞机和水上飞机弹射器。起飞时直接把飞机弹出去就行,收回时飞机在水面下降,战舰用吊机把它掉回来。 以二战时德国闻名的卑斯麦战列舰为例,其配备的雷达效果间隔为25公里而其380毫米口径火炮射程可以超越36公里,假如没有水上飞机,其火力会遭到严峻约束。二其搭载的Ar196水上飞机与舰体成90度角弹射起飞,航程可达1070公里,可以继续留空4个小时,作战半径400公里,可以大大添加侦办规模,并能纠正火炮弹着点,进步火炮远间隔射击的精度。Ar196作为德国水上主力舰艇的标配,赢得了纳粹水兵之眼的称谓。

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